Jakie są funkcje zmodyfikowanych kołnierzy samochodowych i uszczelek piast?

Jakie są funkcje zmodyfikowanych kołnierzy samochodowych i uszczelek piast?

1. Piękne, czy to oryginalne koło, czy zmodyfikowane koło, z różnych dziwnych powodów koło i opona nie pasują do błotnika samego samochodu.Dopasowanie tutaj oznacza, że ​​piasta koła jest mniej więcej oparta na błotniku samego samochodu.W przypadku błotnika piasta koła jest zbyt duża do wewnątrz lub na zewnątrz, co powoduje ogólną koordynację samochodu.

2. Osiągi, osiągi, o których mowa, skupiają się na stabilności pojazdu i poprawie przechyłu pojazdu w zakrętach.Rzeczywiście, wraz ze wzrostem rozstawu współosiowego, poprawia się stabilność samochodu przy dużej prędkości i pokonywaniu zakrętów.Co więcej, dla kierowcy położenie kół i opon samochodu będzie lepsze.

3. Wymuszona, ze względu na szerszą piastę koła, wartość et nie została dokładnie obliczona.Po zamontowaniu piasty koła w samochodzie wewnętrzna opona ociera się o wkładkę wewnętrzną, dlatego konieczne jest dodanie przekładek i przesunięcie piasty na zewnątrz.Wydłuż go nieco, aby uniknąć ocierania się o wewnętrzną wyściółkę.Ze względu na wymianę zbyt dużych hamulców brakuje również miejsca między piastą koła a dużym zaciskiem, przez co piasta koła musi być nieco bardziej wysunięta na zewnątrz.

W rzeczywistości, zgodnie z pierwotnym zamiarem projektu samochodu, takie dodatkowe akcesoria są w zasadzie nierozsądne i ryzykowne.

Jakie są zagrożenia dla samochodu po dodaniu uszczelek lub kołnierzy?

1. Utrata komfortu.Po dodaniu uszczelek lub kołnierzy sama codzienna jazda samochodem może powodować pewien stopień utraty komfortu, zwłaszcza w złych warunkach drogowych.W niektórych ekstremalnych szczególnych okolicznościach może to spowodować uszkodzenie przegubu uniwersalnego półosi samochodu.

2. Wstrząsanie ciałem jest również spowodowane wieloma przyczynami.W niektórych przypadkach dodanie uszczelek lub kołnierzy spowoduje również lekkie drgania nadwozia podczas jazdy, ale taka sytuacja jest rzadka.

3. Zużycie opon.Po zwiększeniu toru zwiększa się również masa nieresorowana, co również może mieć niewielki wpływ na kąt nachylenia.Mogą wystąpić pewne skutki zużycia opony, takie jak nierównomierne zużycie i zużycie wewnętrznej ściany bocznej opony., Prawdopodobieństwo wystąpienia takich sytuacji nie jest wysokie.

4. Efekt hamowania jest osłabiony.Bardzo niewielu motocyklistów zauważyło również, że po dodaniu uszczelek lub kołnierzy, hamulce samochodu nie są tak dobre jak wcześniej.W tej sytuacji zmienia się większość kątów pochylenia, co skutkuje zmniejszeniem obszaru lądowania opony, a hamowanie nie jest już tak dobre, jak kiedyś.Ponadto jest to efekt psychologiczny jeźdźców, którzy zawsze czują, że po dodaniu lub wymianie niektórych akcesoriów pojawią się różne problemy.

5. Zmiany w układzie zawieszenia, spowodowane zwiększonym rozstawem osi, masą nieresorowaną, zmianami pochylenia itp., niektóre znakomite zagraniczne agencje modyfikacyjne, po dodaniu uszczelek lub kołnierzy do piasty, wybiorą na cel samochód. Cały układ zawieszenia firmy został ponownie wyregulowany, aby osiągnąć optymalny stan samochodu.


Czas publikacji: 18 czerwca-2021